Por que o compressor queima o motor?Qual é a causa do fenômeno de queima?As causas da queima do motor podem ser assim resumidas: carga, alimentação, isolação do motor e falta de igualdade.
1. As causas comuns de queima do motor do compressor
Primeiro.falta de fase
Motivo: Geralmente, é causado pela falta de fase de alimentação (uma fase não está alimentada ou a tensão de alimentação é insuficiente) ou o ponto de contato do contator na linha não está fechado, o ponto de conexão do fio está desconectado, solto ou o ponto de contato está oxidado.
Características: Uma fase ou duas fases (Grau 4) no enrolamento são todas pretas, o enrolamento é danificado simetricamente e existem regras para fases ausentes.
2. Sobrecarga
Causa: Geralmente, o motor funciona com sobrecorrente por um longo tempo, superaquecimento, partidas ou frenagens frequentes e erros de fiação também levam a (conexão delta em conexão estrela).
Características: Todos os enrolamentos ficam pretos e as abraçadeiras finais mudam de cor e tornam-se quebradiças ou mesmo quebradas.
3. Intercâmbio
Causa: A pele quebrada do fio esmaltado causada pelo processo de fabricação do motor e a umidade, ácidos e outras substâncias corrosivas no sistema também podem causar tais falhas.
Características: O enrolamento está parcialmente queimado, geralmente a cavidade do motor está limpa e há apenas um ponto de explosão.
4. Alternando
Causa: O papel de interfase não foi colocado no lugar ou o papel de interfase (luva) está danificado.
Características: O motor queima entre duas fases adjacentes.
5. Ataque ao solo
Causa: A distância de subida entre a bobina e a base da tampa da extremidade não é suficiente.
Características: Existem marcas pretas entre a bobina e a tampa final ou a tampa final.
2. O compressor após o método de tratamento de queima
1. Se o compressor estiver queimado, quebrado mecanicamente ou desgastado, ele inevitavelmente poluirá o sistema de refrigerante.A situação é a seguinte (o sistema tem mau cheiro nos seguintes casos, e você pode saber pelo cheiro):
O óleo de refrigeração residual está carbonizado, contém ácido e está sujo no tubo.
Após a desmontagem do compressor, o tubo original do sistema será corroído pelo ar, o que causará efeito de condensação, aumentará a água residual e causará filme de incrustação após corrosão com tubos e peças de cobre na tubulação, o que afetará a função de operação do novo compressor da próxima vez.
O cobre gasto, o aço e o pó de liga devem ter fluído parcialmente para dentro da tubulação para bloquear parte dos pequenos canais do tubo.
2. Os resultados da substituição direta do sistema por um novo compressor são os seguintes:
É impossível aspirar completamente e a bomba de vácuo é facilmente danificada.Depois de adicionar um novo refrigerante, o refrigerante desempenha apenas o papel de limpar as peças do sistema e a poluição de todo o sistema ainda existe.
O novo compressor, óleo de refrigeração e refrigerante foram todos poluídos dentro de 0,5-1 hora imediatamente.Depois que o óleo de refrigeração ficou impuro, ele começou a destruir as propriedades lubrificantes originais.O pó de poeira de metal que entra no compressor pode romper a película de isolamento do motor e causar um curto-circuito e, em seguida, queimar, resultando em maior atrito entre o eixo e a luva ou outras peças em funcionamento e emperramento mecânico.
Após a mistura de refrigerante, óleo, poluentes originais e substâncias ácidas, mais substâncias ácidas e água aumentarão, e o fenômeno do revestimento de cobre começará, a folga mecânica será reduzida e o atrito aumentará e ficará preso.
Se o secador original não for substituído, ele liberará a absorção de água original e as substâncias ácidas.Substâncias ácidas irão corroer gradualmente o filme de isolamento da superfície do fio esmaltado do motor.
Nas condições acima, o novo compressor queimará completamente em cerca de 1 mês!!
Fluxo de processamento:
1. Como lidar com o sistema de refrigeração de um motor principal cujo compressor queimou ou falhou?O compressor está danificado, é claro, precisa ser substituído e é urgente, mas antes de tomar medidas para preparar materiais e ferramentas, o seguinte trabalho deve ser bem feito:
Se o contator, sobrecarga e controlador de temperatura na caixa de controle têm problemas de qualidade, deve ser verificado e confirmado para não haver problema.
Se vários valores de ajuste foram alterados e analise se o compressor queimou devido à alteração dos valores de ajuste ou ajuste incorreto.
Verifique a condição anormal na tubulação de refrigerante e corrija-a.Certifique-se de que o compressor esteja queimado ou preso ou meio queimado.
Meça o isolamento com uma mesa vibratória e a resistência da bobina com um medidor triplo.Fale com o pessoal relevante do usuário para entender a situação geral de causa e efeito como referência para julgamento.
Tente drenar o refrigerante do tubo de líquido, observe o resíduo descarregado do refrigerante, cheire seu sabor e observe sua cor.(Este artigo vem da conta oficial do WeChat, a enciclopédia de aquecimento e resfriamento. Dicas: depois que o compressor é queimado, ele fica azedo e às vezes picante.)
Depois de remover o compressor, despeje um pouco de óleo refrigerante e julgue a situação pela cor.Antes de sair do motor principal, tape os tubos de alta e baixa pressão ou feche as válvulas.
1. De acordo com o trabalho de inspeção acima, pode haver três tipos de falha do compressor:
Caso 1: O motor do compressor não está queimado, a corrente está normal e apenas o ruído está alto.(problemas mecânicos), o método de tratamento é o seguinte:
Nesse caso, o óleo não é fedorento, mas apenas poluído em pó cinza, que afunda na compressão, e a poluição no tubo do sistema não é óbvia.Desmonte o secador original, use nitrogênio o máximo possível para soprar a tubulação de alta pressão, o tubo de líquido e as peças na extremidade de baixa pressão da extremidade de alta pressão e verifique se os objetos soprados são óleo, sujeira, água ou outros objetos anormais ou estranhos.
Depois de substituir por um novo compressor, instale um novo secador e adicione pressão de nitrogênio a 10 kg para detectar vazamentos.Se não houver vazamento, o nitrogênio restante será descarregado e o vácuo será bombeado das extremidades de alta e baixa pressão ao mesmo tempo.O refrigerante líquido é adicionado da parte do tubo de líquido e o teste pode ser iniciado somente após a quantidade de refrigerante atingir 70% ~ 80%.(O compressor deve ser aquecido por 2 horas)
Caso 2: O motor do compressor não está queimado, pode funcionar e o maquinário está bom, mas a corrente é pesada e sobrecarregada e é fácil de desarmar.O método de tratamento é o seguinte.
Nesse caso, o óleo está levemente queimado e descolorido e a tubulação do sistema ainda está limpa, mas no sistema em que a superfície do metal foi acidificada, a parede interna do tubo de cobre fica vermelha.Depois de substituir por um novo compressor, instale um novo secador e adicione pressão de nitrogênio a 10K para detectar vazamentos, para não bombear vácuo das extremidades de alta e baixa pressão ao mesmo tempo.
O refrigerante líquido é adicionado da parte do tubo de líquido e o teste pode ser iniciado somente após a quantidade de refrigerante atingir 70% ~ 80%.O compressor deve ser aquecido por 2 horas.
Caso 3: O motor do compressor queimou, por isso não pode funcionar e a qualidade mecânica é desconhecida.Os métodos de tratamento são os seguintes:
Método 1: A situação mais grave é que o óleo e o refrigerante são fedorentos, queimados, picantes e o óleo é preto como tinta preta.O tubo está cheio de filme preto sujo e haverá água.Desmonte o secador e encurte esta peça como uma junta de tubo de cobre ou um bocal destacável temporário.O agente de limpeza é bombeado para o sistema de tubulação por uma bomba química de um tubo de alta pressão para limpar e circular.
Nota: O compressor fica seriamente poluído após a queima.Se necessário, o agente de limpeza deve ser substituído e limpo várias vezes.
Método 2: Desmonte o secador e sopre toda a tubulação com nitrogênio de alta pressão a uma pressão de cerca de 10KG.Substitua o secador por um novo, faça a detecção de vazamento em todo o sistema e bombeie o vácuo ao mesmo tempo nas extremidades de alta e baixa pressão.
O refrigerante líquido é adicionado da parte do tubo de líquido e o teste pode ser iniciado somente após a quantidade de refrigerante atingir 70% ~ 80%.Funcione por cerca de meia hora após a inicialização, substitua a secadora e verifique sua condição de sujeira agora.O segundo novo secador deve funcionar por mais 3 horas, observe os resultados e substitua-o se necessário até que o sistema esteja completamente limpo.Finalmente, troque o óleo de refrigeração do compressor novamente e observe a situação original do novo óleo pela primeira vez.
Nota: Ao substituir o secador acima, o ar não deve entrar novamente no sistema.Em casos graves, o compressor deve ser removido para troca de óleo e todos os refrigerantes devem ser liberados para substituição.
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