Você entendeu estes conhecimentos comuns de depuração e manutenção?

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1、 Refluxo

1Para os sistemas de refrigeração que utilizam válvulas de expansão, a selecção e a utilização inadequada do líquido de retorno e das válvulas de expansão estão estreitamente relacionadas.Ajuste de superaquecimento demasiado baixo, método de instalação incorreto do pacote de detecção de temperatura, envoltório de isolamento danificado e falha da válvula de expansão podem causar o retorno do líquido.

2Para os pequenos sistemas de refrigeração que utilizam capilares, a adição de líquido em excesso pode causar o retorno do líquido.

3Quando o evaporador congela severamente ou o ventilador funciona mal, a transferência de calor deteriora-se e o líquido não expirado pode causar o retorno do líquido.

4As frequentes flutuações de temperatura no armazenamento a frio também podem causar mau funcionamento da válvula de expansão e causar o retorno do líquido.

Para sistemas de refrigeração em que seja difícil evitar o retorno do líquido, instalar um separador gás-líquido e utilizar a desativação por sucção (ou seja,deixando o compressor secar o refrigerante líquido no evaporador antes de desligar) o controle pode efetivamente prevenir ou reduzir o dano do retorno do líquido

2、 Começar com líquido

1O fenômeno de forte espuma de óleo lubrificante na carrinha durante o arranque de um compressor de refrigeração de ar de retorno chama-se arranque líquido.

2O fenómeno de borbulha durante o arranque do líquido pode ser claramente observado no espelho do nível do óleo.

3. The fundamental reason for starting with liquid is that a large amount of refrigerant dissolved in the lubricating oil and settled under the lubricating oil suddenly boils and causes foaming of the lubricating oil when the pressure suddenly decreasesA duração da espuma depende da quantidade de refrigerante, geralmente de alguns minutos ou mais.Uma vez que o cilindro é sugado através da entrada de ar, a espuma será reduzida a líquido (mistura de óleo lubrificante e refrigerante), o que é fácil de causar martelo líquido.O martelo líquido causado pelo arranque líquido ocorre apenas durante o processo de arranque.

4Ao contrário do retorno do líquido, o refrigerante que causa o arranque do líquido entra na carrinha de uma forma de "migração do refrigerante". Refrigerant migration refers to the process or phenomenon in which the refrigerant in the evaporator enters the compressor in the form of gas through the return pipeline and is absorbed by the lubricating oil when the compressor stops running, ou é misturado com o óleo lubrificante após condensação no compressor.

5Após o compressor parar, a temperatura irá diminuir enquanto a pressão vai aumentar.absorverá o vapor do refrigerante na superfície do óleoQuanto mais baixa a temperatura do óleo, menor a pressão de vapor e maior a absorção de vapor do refrigerante.O vapor no evaporador irá migrar lentamente para a carrinhaAlém disso, se o compressor estiver ao ar livre, em tempo frio ou à noite, a sua temperatura é frequentemente inferior à do evaporador interior e a pressão no interior da câmara de carril também é inferior.Após o refrigerante migrar para o compressor, é também fácil de condensar e entrar no óleo lubrificante.

6A migração do refrigerante é um processo muito lento. Quanto mais longo o tempo de desligamento do compressor, mais refrigerante migrará para o óleo lubrificante.Enquanto houver refrigerante líquido no evaporadorDevido ao peso pesado do óleo lubrificante que dissolve o refrigerante, ele vai se depositar na parte inferior da carrinha,e o óleo lubrificante flutuando em cima também pode absorver mais refrigerante.

7Devido à sua estrutura, a pressão do cárter diminui muito mais lentamente quando o compressor de arrefecimento de ar é ligado, o fenômeno de espuma não é muito grave,e a espuma é difícil de entrar no cilindro, de modo que o compressor de arrefecimento de ar não tem o problema do martelo líquido ao começar com líquido.

8Em teoria, a instalação de um aquecedor de carrinho (aquecedor elétrico) num compressor pode efetivamente impedir a migração de refrigerante.mantendo o aquecedor do cárter com energia pode elevar ligeiramente a temperatura do óleo lubrificante acima de outras partes do sistema, evitando a migração do refrigerante.Aquecer o óleo lubrificante durante algumas horas ou mais antes de começar pode evaporar a maior parte do refrigerante no óleo lubrificante, reduzindo consideravelmente a possibilidade de choque de líquido durante o arranque com líquido, e também reduzindo os danos causados pela descarga do refrigerante.É difícil manter o fornecimento de energia para o aquecedor após a desligação ou fornecer energia para o aquecedor mais de dez horas antes da partida.Por conseguinte, o efeito real do aquecedor do cárter será muito reduzido.

9Para sistemas maiores, permitir que o compressor drene o refrigerante líquido no evaporador antes de desligar (conhecido como desligamento a vácuo) pode prevenir fundamentalmente a migração do refrigerante.A instalação de um separador gás-líquido no tubo de ar de retorno pode aumentar a resistência da migração do refrigerante e reduzir a quantidade de migração.

3、 Retorno de óleo

1Quando o compressor está posicionado mais alto do que o evaporador, é necessária uma curva de retorno no tubo de retorno vertical.A distância entre as curvas de retorno do óleo deve ser adequadaQuando existem muitas curvas de retorno de óleo, deve ser adicionado algum óleo lubrificante.

2O tubo de óleo de retorno do sistema de carga variável também deve ser cuidadoso.Para assegurar o retorno do óleo sob baixa carga, um tubo de sucção vertical pode ser equipado com um duplo elevador.

3O arranque frequente do compressor não é propício ao retorno do óleo.o compressor parou e não houve tempo para formar um fluxo de ar estável de alta velocidade no tubo de retornoSe o óleo de retorno for menor do que o óleo de circulação, o compressor ficará sem óleo.,Quanto mais complexo for o sistema, mais evidente será o problema do retorno do petróleo.

4A falta de óleo pode causar sérios problemas de lubrificação, e a causa raiz da escassez de óleo não é a quantidade e a velocidade do fluxo de óleo do compressor, mas o mau retorno de óleo do sistema.Instalar um separador de óleo pode retornar rapidamente óleo e prolongar o tempo de funcionamento do compressor sem retorno de óleo.
5O projecto do evaporador e da conduta de ar de retorno deve ter em conta o óleo de retorno.Reabastecimento oportuno de refrigerante, e a substituição oportuna de componentes de pistão desgastados também pode ajudar no retorno do óleo.

4、 Temperatura de evaporação/temperatura do ar de regresso/pressão do ar de regresso

1Para cada aumento de 10 °C na temperatura de evaporação, a carga do motor pode aumentar em 30% ou mais, causando o fenómeno de um cavalo pequeno puxando um grande carrinho.Se os compressores de baixa temperatura forem utilizados durante muito tempo em sistemas de temperatura média a alta e em processos de arrefecimento de armazenamento a frio,, o compressor permanecerá durante muito tempo sob sobrecarga,causando danos significativos ao motor e facilitando a queima em situações súbitas, como flutuações de tensão e aumentos de tensão no futuro.

2Quanto mais baixa for a temperatura de evaporação, menor será o caudal de massa do refrigerante e menor a potência do motor.quando se utilizam compressores de ar condicionado e compressores de refrigeração de temperatura média a alta para baixas temperaturas, embora o consumo de energia real do motor seja muito inferior à potência nominal, a procura de energia real e a situação de arrefecimento continuam a ser demasiado elevadas em comparação com baixas temperaturas,e o resfriamento do motor é propenso a problemas.

3A temperatura do ar de retorno é relativa à temperatura de evaporação.Se o isolamento do tubo de ar de retorno não for bom, o supercalor excederá em muito os 20 ° C.

4Quanto mais elevada for a temperatura do ar de retorno, maior será a temperatura de aspiração e a temperatura dos gases de escape.A temperatura do escape aumentará 1-10,3 ° C.

5Para um compressor refrigerado a ar de retorno, o vapor do refrigerante é aquecido pelo motor à medida que flui através da câmara do motor e a temperatura de sucção do cilindro é novamente elevada.A geração de calor de um motor é influenciada pela potência e eficiência, enquanto o consumo de energia está estreitamente relacionado com o deslocamento, a eficiência volumétrica, as condições de funcionamento, a resistência ao atrito, etc.

6Alguns utilizadores têm uma crença tendenciosa de que quanto mais baixa a temperatura de evaporação, mais rápida a taxa de arrefecimento, mas esta ideia realmente tem muitos problemas.Embora a redução da temperatura de evaporação possa aumentar a diferença de temperatura de congelamento, a capacidade de refrigeração do compressor diminui, pelo que a velocidade de congelamento pode não ser rápida.Enquanto a carga aumenta, o tempo de funcionamento se prolonga e o consumo de energia aumenta.

7A redução da resistência da tubulação de ar de retorno também pode aumentar a pressão do ar de retorno.e minimizar o comprimento do evaporador e retorno de tubulações de ar tanto quanto possível.

8Para além disso, a insuficiência de refrigerante é também um fator que contribui para a baixa pressão do ar de retorno.

5、 Temperatura/pressão/volume dos gases de escape

1As principais razões para a elevada temperatura dos gases de escape são as seguintes: elevada temperatura do ar de retorno, grande capacidade de aquecimento do motor, elevada taxa de compressão, elevada pressão de condensação,Índice de isolamento do refrigerante, e uma selecção inadequada do refrigerante.

2Para o compressor R22, quando a temperatura de evaporação diminui de -5°C para -40°C, o COP diminui geralmente em quatro vezes, enquanto outros parâmetros não mudam muito.O aumento da temperatura do gás na câmara do motor aumentará em três a quatro vezesDevido ao facto de que, a cada aumento de 1 °C na temperatura de sucção do cilindro, a temperatura dos gases de escape pode aumentar de 1 a 1,3 °C.quando a temperatura de evaporação diminui de -5 °C para -40 °C, a temperatura do escape aumentará cerca de 30-40 ° C.O intervalo de elevação da temperatura do refrigerante na câmara do motor do compressor semi-selado de refrigeração por ar de retorno é aproximadamente entre 15 e 45 °C.

3No caso dos compressores refrigerados a ar, o sistema de refrigeração não passa pela bobina, pelo que não há problemas de aquecimento do motor.

4A temperatura dos gases de escape é fortemente afectada pela relação de compressão (pressão de condensação/pressão de evaporação, geralmente 4).A pressão de descarga do compressor é muito próxima da pressão de condensaçãoQuando a pressão de condensação aumenta, a temperatura do escape do compressor também aumenta.Quanto menor o coeficiente de transmissão do gás, e, assim, a capacidade de refrigeração do compressor diminui e o consumo de energia aumenta.

5A redução do rácio de compressão pode reduzir significativamente a temperatura do escape, incluindo o aumento da pressão de sucção e a redução da pressão do escape.A pressão de sucção é determinada pela pressão de evaporação e pela resistência do tubo de sucçãoO aumento da temperatura de evaporação pode aumentar eficazmente a pressão de sucção, reduzir rapidamente a relação de compressão e, assim, diminuir a temperatura do escape.

6A prática demonstrou que a redução da temperatura dos gases de escape através do aumento da pressão de sucção é mais simples e eficaz do que outros métodos.

7A principal razão para a elevada pressão dos gases de escape é que a pressão de condensação é demasiado elevada (há ar no sistema, há um enchimento de refrigerante demasiado grande,e o líquido ocupa a área de condensação efetiva; o condensador tem uma área de dissipação de calor insuficiente, escalonamento, volume de ar de arrefecimento ou volume de água insuficiente e temperatura elevada da água de arrefecimento ou do ar).A escolha da área de condensação adequada e a manutenção da taxa de fluxo do meio de arrefecimento suficiente é muito importante.

6、 Martelo líquido

1A fim de assegurar o funcionamento seguro do compressor e evitar o fenómeno do martelo líquido, é necessário que a temperatura de sucção seja ligeiramente superior à temperatura de evaporação.Isso é...A magnitude do superaquecimento pode ser alcançada ajustando o grau de abertura da válvula de expansão.

2. Evite uma temperatura de aspiração elevada ou baixa. Uma temperatura de aspiração excessiva, ou seja, uma sobreaquecimento excessiva, causará um aumento da temperatura do escape do compressor.indica que o refrigerante não se evaporou completamente no evaporador, o que não só reduz a eficiência de transferência de calor do evaporador, mas também provoca a sucção de vapor úmido e a formação de martelos líquidos do compressor.A temperatura de sucção deve ser 5-10 °C superior à temperatura de evaporação..

7、 Supercalor

1Para o refrigerante R22 comumente utilizado, a capacidade de arrefecimento do mecanismo de compressão diminui com o aumento do supercalor efetivo.5% da capacidade de arrefecimento por evaporação saturadaQuando o supercalor é de 20 °C, a capacidade de arrefecimento é de 99,3% da capacidade de arrefecimento sob evaporação saturada.Pode-se ver que a capacidade de arrefecimento decai muito pouco com o aumento do supercalor.

2Para o refrigerante R502, a capacidade de arrefecimento do mecanismo de compressão aumenta com o aumento do supercalor efetivo.
3A manutenção de um certo grau de superaquecimento no refrigerante pode evitar ainda mais o fenómeno do martelo líquido no cilindro, e para sistemas de refrigeração a baixa temperatura,Aumentar o superaquecimento eficaz adequadamente pode fazer o óleo lubrificante retornar ao compressor mais suavementeMas, à medida que o supercalor de sucção do compressor aumenta, a sua temperatura de escape também aumenta.A temperatura excessiva do escape pode fazer com que a viscosidade do óleo lubrificante se torne mais fina ou até carbonizadaPor conseguinte, o supercalor de sucção deve ser controlado dentro de um certo intervalo.

8、 Fluorização

1Quando o teor de flúor é baixo ou a pressão reguladora é baixa (ou parcialmente bloqueada), a tampa da válvula (tubo corrugado) da válvula de expansão e até mesmo a entrada congelam;Quando há muito pouco ou quase nenhum flúor, a superfície da válvula de expansão não tem nenhuma reação e só pode ouvir um fraco som de fluxo de ar.

2Se houver falta de flúor na cabeça de separação, o fluido deve ser retirado do compressor.então há um excesso de flúor do compressor.